Тюнинг тормозов, установка и настройка

Почти все современные автомобили оснащаются в основном гидравлическими тормозами. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, движение передается штоку вакуумного усилителя и с помощью него в системе создается давление, передаваемое при помощи трубок и тормозной жидкости на суппорт в котором поршень прижимает тормозную колодку к диску. Усилие, передаваемое на тормоза, зависит от силы нажатия на педаль тормоза. Для безопасности, чтобы при разгерметизации тормозной системы водитель смог затормозить, сегодня все системы делают двухконтурными. При таком раскладе, даже если порвется один из тормозных шлангов, то у водителя всегда останется еще один контур и на 2 колесах из 4 всегда будут рабочие тормоза.

Так как в основном вся нагрузка при торможении автомобиля приходится на передние тормоза, то тюнинг начинаем именно с них. Для начала необходимо установить тормозные диски большего диаметра. Это поможет им лучше охлаждаться, увеличить площадь соприкосновения тормозных колодок с диском и тем самым улучшить эффективность торможения. Чтобы улучшить эффективность тормозов вам так же надо установить суппорты с несколькими поршнями. Они бывают в основном от 2 поршневых до 8 поршневых суппортов. Многопоршневые суппорты позволят вам увеличить и лучше распределить усилие, с которым прижимаются тормозные колодки к диску.

Очень часто бывает, что при установке дисковых тормозов увеличенного диаметра на все 4 колеса, автомобиль лишается стандартного ручного тормоза на тросике и приходится устанавливать специальный гидравлический ручной тормоз. И хотя некоторые умудряются ездить и вовсе без него, но у нас в Казани (да и вообще в России) вы не сможете пройти ТО (тех осмотр автомобиля), да и в некоторых случаях ручник это такой же активный элемент управления на дороге, но только для тех водителей кто умеет им правильно пользоваться (например, для тех, кто любит дрифт).

Если же вы решили полностью сделать спортивную тормозную систему на своем авто, то вы можете установить дополнительный гидравлический регулятор давления тормозного баланса между передними и задними тормозными контурами под конкретного водителя или под определенную трассу, но надо так же помнить, что нельзя никогда ставить баланс слишком сильно в сторону задних колес, иначе повышается риск заноса автомобиля или его закрутки волчком на дороге.

Тормозные диски вы можете установить в зависимости от того как вы водите и сколько мощности у вас под капотом, чтобы суметь остановить автомобиль с самых высоких скоростей. Большинству водителей достаточно просто дисковых тормозов, но если вы привыкли очень резко останавливаться и к скоростной езде с резкими торможениями, то вам необходимы диски с нарезными канавками и перфорацией для того чтобы отводить из зоны соприкосновения колодок с диском грязь и пар. Между прочим если вам необходимо просто улучшить торможение и безопасность автомобиля, то дешевле и проще поменять колодки на большие по площади соприкосновения с диском.

После тюнинга тормозов и установки их большего диаметра и больших суппортов, возможно, вам придется так же установить колесные диски большего диаметра.

Ну и, конечно же, надо следить за шлангами тормозной системы. Если у вас стоит мощная система тормозов, то желательно шланги поменять на армированные металлической оплеткой шланги (они более надежные и крепкие по сравнению с обычными).

Помимо больших тормозных дисков из металла, если у вас много денег вы можете установить большие и мощные керамические тормоза, которые могут работать в больших температурных диапазонах. Они намного прочнее металлических, а так же намного легче, что положительно скажется на снижении неподрессоренных масс автомобиля и улучшении его управляемости.

Если вы сами плохо разбираетесь в автомбилях или просто не уверены в своих силах, то доверьтесь лучше профессионалам и обратитесь в какое-нибудь известное тюнинг ателье Казани. Тормоза это очень важный элемент управления автомобилем, который нельзя доверить кому попало.

Админ # 28 сентября 2011 в 22:16 0
Самое главное за тормозной жидкостью следить, чтоб не подтекало, чтоб воздуха не было в системе и проверять все почаще - хотя б раз в полгода да и все обычно.